欧洲航天活动及技术发展,欧洲选出AREV试验用航

作者:王中王资讯

欧空局大气再入试验航天器计划,选择了一个类似俄罗斯“快船”的航天器进行研究。一比例模型将被发射至150 千米轨道,绕轨飞行一两圈后再入大气。

世界航天发展中,欧盟始终保持了自己的步调,其航天成就主要体现于伽利略全球卫星定位系统与火星探测方面。在伽利略计划上,2005年12月28日发射的首颗伽利略卫星,标志着该计划已经获得实质性的进展;为了贯彻欧洲太空政策,全球环境与安全监控计划也有新的进展。深空探测中,除了已经进行的计划,又提出“宇宙设想2015-2025”计划。12月欧空局批准了96亿美元的2006-2008年度预算,以确保欧洲能够与其他处于领先地位的太空计划进行竞争。预算决定优先支持创建全球卫星网络,第二次发射一颗用于测量全球冰层的卫星,2011年前执行一次无人探索任务搜寻火星上生命的迹象。预算还增加了年度太空科学开支。在导弹发展上,康斯堡防务与航空航天公司6月在法国成功地进行“海上打击导弹”发射试验,完成了复杂的飞行,包括数次急转弯及高度、速度改变,最后命中目标。法国和英国亦已研制成功新型巡航导弹“斯卡普EG,并定购数百枚。年底,波兰与美国已开始洽谈“星战之子”反导防御系统事宜。欧空局在积极发展航天工业的同时,也在推行航天技术转移计划。“技术转移计划”是欧空局1990年制定的,旨在充分利用欧空局项目获得的航天技术,开发其巨大潜能,将航天技术转移到其它部门,创造航天“两用产品”。2005年6月有报道说,在技术转移计划框架内,欧空局正在支持太阳能推进小组的工作,该小组计划对无污染飞机的可能性进行全面验证。欧空局的专门技术在很多关键技术领域起到作用,包括电池及太阳能电池、能量管理系统、超轻建筑材料、飞行员健康控制系统等。截至2005年4月,欧空局的技术转移计划已经取得部分显着成果。一、航天运输2005年,阿里安火箭共进行了五次发射。欧空局在航天运输计划方面,继续进行首个自动转移飞行器计划,并决定研发类似“快船”的航天器,同时确定优先研制本土运载火箭。动力方面,在美国对核动力犹豫不决时,欧空局官员则发出“欧洲需要太空核动力”的呼声:如果欧洲还想继续探索太阳系外部,就别无选择,必须研发核能卫星。虽然几个欧洲国家,特别是德国,有很强的反核情绪,并可能抵制任何研发辐射同位素热电发电机的举措,但这是当前向卫星提供动力,运用太阳电能以更远飞离太阳的首选方法。意大利航天局长支持一个宽泛的核能新形式研发项目,认为不仅可用于航天,还可以用于医疗科学和其它领域。尽管关系到核技术的事情十分敏感,但一些国家,包括英法,在军民用途上已经掌握了核技术。2005年5月,英国追星者工业公司公布新的“丘吉尔”-MK3液体火箭发动机。“丘吉尔”-MK3是追星者公司将要研发的最新型火箭发动机,该发动机可产生14.7万牛的推力,它将是英国政府30多年前废弃国家太空计划以来建造的最大发动机。“丘吉尔”MK3使用喷气A1航空燃料和低温液氧混合燃料,类似的推进剂组合曾用于阿波罗和飞往月球的土星V火箭。未来十年,新发动机将把追星者公司的下一代火箭从新墨西哥发射场送入太空。追星者公司的计划包括根据近期退役的英国“云雀”火箭的增强性能,开发可重复使用探空火箭,5月“云雀”火箭退役前在进行了最后一次发射。追星者公司新的探空火箭将为超低成本的卫星和太空旅行的发射铺平道路。欧洲的私人太空飞行也有新的进展,英国维珍公司表示私人太空飞行计划已经完成,并计划进行航线扩展。欧盟还在不断扩展与其它国家的合作。2005年1月,欧俄签署协议,允许俄罗斯使用欧空局的太空发射场,同时允许双方自由交换研发结果。欧空局将允许俄罗斯在其法属圭亚那的库鲁航天中心进行太空发射。运载火箭协议保证双方将共享新型运载火箭设计和燃料的信息。此份协议打开了新型运载火箭联合开发的大门。双方都正在研究开发新型可重复使用运载火箭和全新推进系统的备选方案。1、首个自动转移飞行器推迟发射自2004年夏天起,欧洲首个自动转移飞行器“儒勒·凡尔纳” 航天器就已经在荷兰的ESA研究和技术中心开始试验与总装。这艘19700千克的太空船的许多集成、部件检测和功能测试都已顺利完成。由于该项目技术复杂,且与NASA、俄罗斯航天局以及若干俄罗斯宇航公司进行密切合作,已经至使发射推迟了两年。但是2005年早些时候出现一些硬件故障,发射日期再次推迟到2007年。

AREV可能将搭乘ESA的“织女星”小型运载火箭,从法属圭亚那的库鲁发射场发射,并在澳大利亚的Woomera试验场着陆。“织女星”的首次发射延期至2007年。AREV也可能将搭乘俄罗斯火箭发射,在瑞典的基律纳着陆。

图片 1

“快船”是一艘俄罗斯建议的可乘坐6人的可重复使用航天器。欧空局打算与俄罗斯联邦航天局合作开发“快船”,作为“极光”长期太空探索计划的一部分。

ATV概念图

上个月,AREV的最终选择提交给了欧空局。项目经理Federico Massobrio和阿尔卡特阿莱尼亚航天公司共同表示,“我们希望尽快公布AREV报告的执行概要。”阿尔卡特阿莱尼亚航天公司负责这项研究。

3月2日俄罗斯“进步号M-52”货运飞船与空间站对接后,为 “儒勒•凡尔纳”抵达空间站以及欧空局宇航员飞行任务做了进一步的准备工作。“进步号”货运飞船搭载了一个欧洲制造的通信系统,该系统将在2006年ATV与空间站对接时使用。“接近通信设备”将提供ATV与国际空间站对接前的最后30千米S波段的数据通信。该设备是由两个完全冗余的通信系统组成,两名在俄罗斯实验室工作的宇航员将其安置在与ATV对接的“Zvezda”模块上。全套系统在四月初进行试验。PCE将把从国际空间站上全球定位系统中获得的定位数据传输到ATV,由此ATV就可以知道其相对于空间站的位置。“进步号”也搭载了将在空间站上进行的七次试验所需的科学仪器。“儒勒·凡尔纳”的下一次挑战是,在2006年进行软件与硬件的全面交互作用测试。2、试验类“快船”航天器2005年11月有报道说,欧空局大气再入试验航天器计划,选择了一艘类似俄罗斯“快船”的航天器进行研究。一艘比例模型将被发射至150 千米轨道,绕轨一两圈后再入。AREV可能将搭乘ESA的“织女星”小型运载火箭,从法属圭亚那的库鲁发射场发射,并在澳大利亚的Woomera试验场着陆。“织女星”的首次发射延期至2007年。AREV也可能将搭乘俄罗斯火箭发射,在瑞典的基律纳着陆。3、优先研制本土运载火箭2005年12月,欧洲部长会议一致认可将优先考虑本土研制的运载火箭,欧空局17个会员国将给欧空局优先研发本国运载火箭的权力,例如大型“阿里安”-5,以及小型“织女星”。2005年3月,法俄航天局官员在巴黎签署协议,决定合作研究新一代航天器,并从2020年开始,使其逐步取代目前欧洲最先进的阿丽亚娜5型火箭。5月EADS航天运输公司总裁宣布,暂时冻结研制“阿里安”运载火箭的其他改进型号。据说原因是目前并不需要运载能力达12吨的新型火箭,这种火箭缺乏足够的市场。4、演示天线-太阳能电池合成技术2005年10月27日,欧空局的 “太阳能电池与天线合成技术”开始在轨试验。这次实验将一个实验型设备发射进入低地球轨道。这种合而为一的能力可以为未来任务提供质量牢固、成本节约的航天器。通常,大多数航天器使用太阳能电池和天线,太阳能电池为航天器系统提供电力,天线用来与地面通信。在大型航天器上,也存在着数量众多的天线与太阳能电池争夺可用空间的问题。因此,在小型卫星上,二者的结合可以减小航天器的尺寸、质量与成本。目前正在进行的先进太阳能天线飞行演示中,欧空局制造了两种不同的天线,并用砷化镓将其集成于太阳电池板上。一个天线用来收集来自gps卫星的信号,另一个向地面传输S-波段信标信号。这样,Asolant的传输与接收能力将在一次真实的飞行中被演示。演示平台是“宇宙”火箭的载荷适配器,置于火箭上面级。Asolant实验附属于这个载荷适配器,并在所有载荷分离后,火箭的上面级继续在轨道停留数月。10月28日,地面人员从Asolant接收到第一个信号。尽管载荷适配器仍停留于轨道内,但飞行实验仍将继续,收集关于试验部件性能的信息。尤其是关涉到太阳电池板性能改进与GPS接收质量的信息将被传输到地面站,可对Asolant状态进行连续监视。

图片 2

本文由493333王中王开奖记录发布,转载请注明来源

关键词: